Radziecki Izh Jupiter-5 prawie 30 lat spędzonych w polu fabrycznym

Bloger odkrył "kapsułę czasu" – radziecki motocykl IZH Jupiter-5 w fabrycznym pudełku i z zerowym przebiegiem. Nigdy nie został uruchomiony i spędził prawie 30 lat w ciepłym, suchym garażu.

Kanał Roma Urraco opublikował wideo z krótkim przeglądem znaleziska. Według blogera właściciel motocykla po 29 latach bezczynności postanowił jednak go złożyć i zacząć używać zgodnie z przeznaczeniem. Oprócz samego motocykla zachował się prawie kompletny zestaw komponentów: oryginalne narzędzia i kluczyki, ochraniacze oraz wózek. Jedyne, co nie przetrwało próby czasu, to instrukcja obsługi i paragony.

Ten motocykl jest odnowioną wersją oryginalnego IZH Jupiter-5, który był produkowany od 1985 roku. Trzy lata później producent zdecydował się na nieznaczną aktualizację modelu, zastępując zbiornik paliwa, deskę rozdzielczą, błotniki i siedzenie częściami z powiązanego motocykla IZH Planet-5. Fabrycznie Jupiter-5 był wyposażony w dwusuwowy dwucylindrowy silnik, którego moc została zmniejszona do 24 koni mechanicznych w porównaniu z poprzednią generacją Jupiter-4, ale zwiększono moment obrotowy. Wśród innowacji w tym modelu znalazł się również przycisk awaryjnego startu, który ułatwia start z rozładowanym akumulatorem.

8f0c4f0beccff7f8f13e0afc3bc7262cc2d33400

b7bbc29b884a94d0fe1803cd405a8d8361e0b038

738765148d467f1d15398fdbbe7e40d675002858

8579a432f35f4c117dd07f2ca11052440cc4855d

Wszystkie dwucylindrowe radzieckie motocykle były wyposażone w skrzynie z automatycznym zwalnianiem sprzęgła – kierowca nie musiał go za każdym razem naciskać, aby przełączyć, wystarczyło nacisnąć pedał zmiany biegów. Masa Jupiter-5 wynosiła 160 kilogramów w wersji regularnej i 255 kilogramów w przypadku modyfikacji z przyczepą boczną. Zużycie paliwa według paszportu wynosi 5,9 i 7,1 litra, a maksymalna prędkość to odpowiednio 125 i 95 kilometrów na godzinę.

Deska rozdzielcza wyświetla przebieg siedmiu kilometrów – jest to standardowy przebieg fabryczny, który pojawia się w wyniku kalibracji prędkościomierza, wszystkie radzieckie pojazdy zawsze miały przebieg od czterech do siedmiu kilometrów. Kiedyś taki motocykl kosztował 1050 rubli za wersję z wózkiem bocznym, pojedyncza modyfikacja kosztowała trochę mniej. Dla porównania ciężki „Ural” z boczną przyczepą kosztował prawie dwa razy więcej – 1870 rubli.

Originally posted on 29 listopada, 2021 @ 9:18 am

Dodaj komentarz